La directora de Infraestructura y Cambio Climático del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES), Luciana Costa, participó, junto al presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, el pasado 27 de mayo, en el lanzamiento de una nueva barcaza para el transporte de mineral construida en el astillero Juruá en Iranduba, Región Metropolitana de Manaus (estado de Amazonas).
La barcaza forma parte de un financiamiento aprobado por el BNDES, por un monto de R$ 3200 millones (cerca de USD 638 millones, TC 02.06.2026), con recursos del Fondo de la Marina Mercante (FMM), para que LHG Logística Ltda construya 400 barcazas y ocho remolcadores para el transporte fluvial de minerales de hierro y manganeso a lo largo de los ríos Paraná y Paraguay.
Del financiamiento total, el BNDES ya ha desembolsado R$ 1000 millones (unos USD 199.2 millones). De estos recursos, R$ 230 millones (aproximadamente USD 46 millones) se destinaron al astillero de Juruá, que ya ha entregado 27 de las 128 barcazas mineras previstas. Otras 51 se encuentran en construcción. En todo el proyecto, 72 barcazas ya han sido entregadas y están en operación.
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Además, hay 98 barcazas y 6 remolcadores en diversas etapas de producción y transporte. Las embarcaciones se construirán y entregarán durante los próximos cuatro años en cuatro astilleros nacionales ubicados en las regiones Norte y Noreste, impulsando el sector naval brasileño y generando empleo y desarrollo en estas regiones.
“Con esta operación, el BNDES, bajo la dirección del gobierno del presidente Lula, fomenta la participación de empresas nacionales, con buques de bandera brasileña, en el sector de apoyo marítimo, genera empleos y fortalece el sistema de transporte fluvial para la salida del mineral de hierro producido en Mato Grosso do Sul, reduciendo las emisiones de gases de efecto invernadero en un 95% en comparación con el transporte por carretera”, explicó el presidente del BNDES, Aloizio Mercadante.
Ruta fluvial
El mineral extraído en Corumbá (MS) y cargado en barcazas recorre 2500 km por vía fluvial, cruzando el río Paraguay, hasta llegar a la terminal marítima de Nova Palmira, en Uruguay, donde se carga en buques de alta mar.
El proyecto refuerza la relevancia de la vía fluvial Paraguay-Paraná para la integración regional entre Brasil, Paraguay, Argentina y Uruguay. El tramo nacional de la vía fluvial fue priorizado en el Plan General de Subvenciones (PGO), anunciado por el Gobierno Federal en octubre de 2023, y podría convertirse en una concesión en los próximos años.
